MAPAS ATES: LA GUÍA ESENCIAL PARA TUS AVENTURAS DE MONTAÑA EN TERRENO NEVADO

QUÉ SON LOS MAPAS ATES

Los Mapas ATES, son un tipo de mapas que clasifica el terreno nevado en función de su grado de exposición a los aludes. Son imprescindibles para planificar tus rutas con seguridad.

La cartografía ATES (Avalanche Terrain Exposure Scale) es una clasificación del terreno según su exposición a los aludes. Fue creada en Canadá en 2003.

Hay varias herramientas para su uso y prevención del riesgo en terreno nevado que dan esta información en algunos lugares del territorio Español y Andorra:

• ATESmaps
• Descarga de Mapas ATES del pirineo Aragonés para Land y Twonav (Encontrarás el enlace de descarga al final del artículo)
• Montaña Segura

Los Mapas ATES deben ir acompañados del BPA (Boletín de peligro de aludes) y el evaludador.

En las próximas líneas te vamos a contar cómo funciona

¿QUÉ ES ATESMAPS?

Atesmaps es una entidad sin ánimo de lucro especializada en la seguridad en montaña en terreno nevado, quien ha creado los Mapas ATES y que brinda herramientas y recursos fundamentales para los entusiastas de la aventura al aire libre con el objetivo de:

• Incentivar la planificación de la actividad deportiva en la montaña invernal y remarcar su importancia.
• Promover la formación de la seguridad en terreno de aludes.
• Concentrar toda información relativa al peligro de aludes, creando una base de datos que permita profundizar en el estudio de los aludes.
• Divulgar datos y / o estudios relevantes para el conocimiento de los aludes.
• Promover la expansión de la cartografía ATES por todo el Pirineo.

A través de su aplicación y sitio web, Atesmaps ofrece una amplia gama de funcionalidades diseñadas específicamente para ayudar a los montañistas a tomar decisiones, sobre cómo circular en terreno nevado y a estar preparados en todo momento.

Antecedentes y desarrollo

Atesmaps ha surgido como resultado de años de investigación y desarrollo en el campo de la seguridad en montaña en Canadá. Un equipo de expertos en la materia se ha dedicado a recopilar información valiosa y a crear una plataforma innovadora que pueda satisfacer las necesidades de los montañistas más exigentes.

Funciones y herramientas disponibles

La plataforma de Atesmaps ofrece una variedad de funciones y herramientas que son de gran utilidad para circular por terreno nevado. Entre ellas se incluyen la planificación de rutas, la visualización de mapas para la evaluación del terreno y la peligrosidad, así como la información en tiempo real sobre el boletín de peligro de aludes.

A partir de esta información, yo mismo he creado un mapa vectorial para usarlo en el programa de planificación Land y en los GPS Twonav, desde donde podrás planificar tus rutas, ya que podrás poner mapas topográficos debajo de esta capa, verás la información complementaria e incluso podrás rutear los itinerarios

Importancia para la seguridad en montaña

La importancia de los Mapas ATES para la seguridad en montaña es indiscutible. Al proporcionar información detallada sobre el terreno, y los riesgos potenciales, estos mapas permite a los montañistas tomar decisiones informadas y minimizar los riesgos durante sus salidas invernales. Los Mapas ATES son una herramienta fundamental para garantizar la seguridad y el disfrute de la montaña en terreno nevado.

BOLETÍN DE PELIGRO DE ALUDES

El Boletín de Peligro de aludes, es una previsión en una zona concreta, normalmente a 24 horas, emitida por diferentes organismos según países y regiones.

En este boletín encontraremos el grado de peligro y su distribución, donde nos detallará las orientaciones, altitudes y otros datos de interés.

La escala Europea de Peligro de Aludes tiene 5 niveles:

1. Débil
2. Limitado
3. Marcado
4. Fuerte
5. Muy fuerte

¿Qué información me da el Boletín de Peligro de Aludes o BPA?

El BPA me da una información bastante completa y suficiente para valorar el tipo de terreno por el que puedo circular con mayor seguridad.

Esto es lo que me puedo encontrar en el BPA:

• Zona a la que hace referencia el boletín
• Nivel de riesgo
• Situación primaria:
  • Tipo de nieve
  • Distribución (orientación ladera)
  • Tamaño del alud
  • Origen
  • Tendencia
• Situación secundaria:
  • Tipo de nieve
  • Distribución (orientación ladera)
  • Tamaño del alud
  • Origen
  • Tendencia
• Estado del manto nivoso (explicación más detallada)
• Distribución del manto nivoso (explicación más detallada)
• Tendencia para las próximas 48-72 horas

Interpretación del boletín

El boletín de peligro de aludes es una herramienta esencial para los montañeros. Nos da la información imprescindible para valorar el tipo de terreno por el que podemos circular, con tipo de nieve, altitud, orientación de laderas.

Es la base para elegir el terreno adecuado, aunque no olvides que va unido a otras herramientas que vamos a comentar más abajo.

Utilidad en la planificación de rutas

Una de las características más útiles de los Mapas ATES es su capacidad para ayudar en la planificación de rutas más seguras. Con la información proporcionada por el boletín de peligro de aludes, los montañeros pueden identificar las zonas de mayor riesgo y tomar decisiones en base a un criterio, sobre qué rutas evitar o cómo adaptar su planificación.

Las diferentes herramientas harán que puedas trazar tus rutas por las áreas más seguras planificando de una manera mucho más detallada.

No te olvides que la parte más importante de una salida es la planificación

ESCALA DE CLASIFICACIÓN DEL TERRENO DE ALUDES (ATES) ¿QUÉ ES?

La cartografía ATES (Avalanche Terrain Exposure Scale) es una clasificación del terreno según su exposición a los aludes. Fue creada en Canadá en 2003 y cada vez más son las zonas montañosas cartografiadas según esta metodología. El Pirineo es un ejemplo claro.

Analizando variables como la pendiente, la densidad del bosque, la frecuencia y el tamaño de los aludes, la presencia de trampas de terreno, entre otros, se clasifica el terreno en:

• Simple: Exposición a pendientes poco derechos y terreno forestal. Algunas claros de bosque pueden implicar zonas de llegada de aludes poco frecuentes. Muchas opciones para reducir o eliminar la exposición.
• Exigente: Exposición a zonas de trayecto de aludes bien definidos, a zonas de salida o en trampas. Hay opciones para reducir o eliminar la exposición encontrando rutas cuidadosamente.
• Complejo: Exposición a zonas de trayecto de aludes múltiples y superpuestas o en grandes extensiones de terreno abierto y derecho. Zonas de inicio de aludes múltiples y con trampas debajo. Mínimas opciones de reducir la exposición.

En función de la aplicación que uses, cada tipo de terreno puede venir representado por colores diferentes.

En el caso que yo he elaborado a partir de la información ya creada:

• Simple (verde)
• Exigente (morado)
• Rojo (complejo)

¿Para qué sirven los mapas ATES?

Los mapas ATES son una cartografía elaborada específicamente para la planificación de actividades en montaña, en terreno nevado. Por si solos, no son una herramienta de navegación, pero cuando se combinan con los mapas topográficos sí que se pueden usar como elemento de orientación. En realidad, es el mapa topográfico el que hace esa función.

En función de la aplicación que uses, podrás usar diferentes mapas topográficos u ortofotos de bajo de la capa del tipo de terreno. Yo la he elaborado con esa característica específica.

Aún así no te olvides, que seguimos siendo nosotros los que tenemos que interpretar el terreno y la nieve durante nuestra salida.

Capas complementarias de los Mapas ATES

En función de la aplicación que uses tendrás alguna información extra.

En el caso de la que he elaborado yo para Land y Twonav:

• Podremos ver la trayectoria de los aludes más habituales.
• También podremos ver algunos puntos de decisión donde tendremos una información extra
• Algunos itinerarios que además podremos rutear como si fuera Google maps.

EVALUDADOR PARA PLANIFICACIÓN CON LOS MAPAS ATES

El evaluador es una herramienta imprescindible para la planificación de nuestra salida en montaña invernal, ya que nos permite combinar el grado de peligro de aludes (que se ha obtenido del BPA) junto con el mapa ATES que clasifica el tipo de terreno.

Cruzando esta información el evaluador nos ofrece tres recomendaciones:

• Precaución: Hay que saber reconocer el peligro y tener las habilidades básicas de circulación con seguridad y de rescate. Las condiciones son adecuadas para entrar y circular por terreno de aludes y los accidentes son generalmente infrecuentes.
• Precaución extra: Los aludes son posibles por causas humanas o naturales, y los accidentes son frecuentes. Se requiere un nivel avanzado de comprensión del peligro de aludes existente.
• No se recomienda: No se recomienda circular por la montaña sin conocimientos de nivel profesional o experto en nieve y aludes. Condiciones proclives para que haya accidentes por aludes.

En el visor Atesmaps.org, clicando sobre un punto del mapa, automáticamente se muestra esta selección en la figura del Evaluador. Este proceso automático tiene en cuenta el grado de peligro más alto del BPA del día en la zona seleccionada y la clase de terreno (si se dispone de cartografía ATES).

Depende de nosotros valorar nuestros conocimientos en nieve y aludes y acogerse a las recomendaciones para acabar escogiendo el recorrido de nuestra actividad.

Una de las limitaciones de este procedimiento es que no se tienen en cuenta las condiciones del manto en función de altitudes y orientaciones. Las herramientas complementarias de análisis del terreno junto con una lectura detallada del BPA permiten hacer una planificación más precisa de la actividad.

No te olvides de que, aunque estas herramientas son muy valiosas, eres tú quien toma la decisión

CONSEJOS PARA LA SEGURIDAD EN TERRENO DE ALUDES

La seguridad en terrenos de aludes es de vital importancia para los amantes de la montaña invernal. A continuación, se presentan una serie de consejos fundamentales para reducir riesgos, reconocer el peligro y adquirir las habilidades y conocimientos necesarios para garantizar una experiencia segura en entornos nevados.

REDUCCIÓN DE RIESGOS EN MONTAÑA INVERNAL

• Evalúa la meteorología y las condiciones del terreno antes de salir.
• Planifica tus rutas teniendo en cuenta el grado de peligro de avalanchas.
• Utiliza el equipo adecuado y asegúrate de llevar el material de seguridad necesario (DVA, Pala y Sonda).
• Mantén siempre una comunicación constante con tu grupo.
• Familiarízate con las técnicas de autorrescate y practica su ejecución.

RECOMENDACIONES PARA EL RECONOCIMIENTO DEL PELIGRO

• Utiliza la información proporcionada por los Mapas ATES y el boletín de peligro de aludes.
• Observa las características del terreno, como la pendiente, la exposición y la acumulación de nieve.
• Presta atención a las señales de debilidad en la capa de nieve, como grietas o colapsos.
• Evalúa la estabilidad de la nieve mediante pruebas como la técnica de corte o sondeo.
• Interpreta los cambios en las condiciones meteorológicas, como el viento y las temperaturas.

HABILIDADES Y CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA LA SEGURIDAD

• Realiza un curso de formación en seguridad en montaña invernal.
• Aprende a utilizar correctamente el equipo de rescate, como la sonda, la pala y el detector de víctimas de avalanchas.
• Desarrolla habilidades en la toma de decisiones y la gestión del riesgo. Triángulo de seguridad (Terreno, condiciones, grupo).
• Mejora tus técnicas de navegación y orientación en condiciones de nieve.
• Adquiere conocimientos sobre primeros auxilios en caso de accidente en terrenos de aludes.

Mantente siempre alerta y actualizado respecto a las condiciones del terreno y la meteorología. Recuerda que la seguridad en la montaña invernal depende de tu preparación, experiencia y conocimiento. Sigue estos consejos y disfruta de tus aventuras en terrenos de aludes con responsabilidad y seguridad.

IMPORTANCIA EN LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

La prevención de accidentes en montaña es fundamental para garantizar la seguridad de los deportistas y entusiastas de la naturaleza. La cartografía de aludes desempeña un papel crucial en esta tarea, ya que brinda información detallada sobre las condiciones del terreno y los peligros potenciales.

• Concienciación del peligro: Mediante la visualización de datos precisos y actualizados, los usuarios pueden tomar conciencia del nivel de peligro en diferentes áreas y ajustar su planificación en consecuencia.
• Prevención de accidentes: Gracias a la cartografía detallada y la información sobre peligrosidad, los Mapas ATES permiten a los montañistas evitar zonas de alto riesgo, minimizando las posibilidades de desencadenar un alud.
• Decisiones informadas: La cartografía de aludes proporciona a los usuarios la información necesaria para tomar decisiones fundamentadas durante su travesía, evitando situaciones peligrosas y optimizando su seguridad en montaña.

Enlace descarga

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GPS TWONAV ROC REVIEW: lo destripamos para contarte todos sus secretos

TwoNav ha lanzado un nuevo modelo  diseñado para entusiastas de deportes al aire libre, el GPS Twonav Roc. Este dispositivo está pensado para usuarios exigentes que valoran el peso y el espacio de su equipo sin sacrificar rendimiento. Ciclistas, montañeros y senderistas pueden disfrutar de la última tecnología sin comprometer su rendimiento.

Después de más de un mes de uso, voy a destripar a nuestro amigo para revelar sus características, ventajas e inconvenientes

¿Listo para conocer más sobre el TwoNav ROC? Pues te lo cuento.

¿QUÉ VIENE EN LA CAJA DEL TWONAV ROC?

Al abrir el embalaje, encontramos una caja de cartón reciclado, reflejando la apuesta de la marca por materiales sostenibles. Te mostramos a continuación su contenido.

Soporte para bici

El Roc ya viene preparado con el soporte de bici QuickLock para potencia o manillar, a parte, trae diferentes accesorios para que el soporte se ajuste mejor a la bici y no se mueva, además de reducir las vibraciones.

Hay que tener en cuenta que es un sistema específico de TwoNav y no es compatible con aparatos de otras marcas.

Cable de carga y conexión al ordenador

En este apartado presenta un novedoso sistema de conexión magnética Pogo, que como veremos más adelante tiene sus ventajas e inconvenientes.

Manual de usuario

Lleva una guía rápida con las cosas más básicas y un código QR para que puedas acceder a un manual y vídeos.

Mapas incluidos

Vienen unos cuantos mapas ya pre cargados en el gps y otros que podemos descargar desde nuestra cuenta una vez que recibas el GPS en casa.

Mapas precargados en el GPS

• OSM Europa Occidental *
• Relieve 3D Europa Occidental *

Mapas a elegir tras recibir el GPS (instalables desde tu Área Personal)

• TomTom Iberia (España + Portugal + Andorra)
• España Topo 1:25.000 (1 provincia)
• España Topo 1:200.000
• España Topo 1:1.250.000
• OSM Mundo
• Relieve 3D España

* Europa Occidental incluye: Alemania, Andorra, Austria, Bélgica, Ciudad del Vaticano, España, Francia, Italia, Liechtenstein, Luxemburgo, Malta, Mónaco, Países Bajos, Portugal, San Marino y Suiza

Suscripciones gratis

También vienen incluidas algunas suscripciones temporales gratuitas para que puedas sacar todo el rendimiento al ecosistema TwoNav

• 6 meses suscripción Plan TwoNav PRO gratis
• App TwoNav (Android/iOS)
• App Link (Android/iOS)

Espacio en la nube Go

Tendrás un espacio personal en Nube GO™ donde podrás acceder a tus rutas vía internet por si no las tienes en archivo físico, bien a través de la aplicación Link o bien conectando tú Roc a internet, a través de un wifi o al wifi de tú teléfono.

Sistema Seeme

Podrás disfrutar de 1 año de SeeMe™ gratis, donde podrán ver tu recorrido en tiempo real o podrás enviar tú ubicación a cualquier contacto que desees.

¿COMO ES EL TWONAV ROC? ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

En este apartado, te vamos a dar todas las especificaciones técnicas, aunque ampliando la información que no se ve, que es la que te interesa conocer.

Dimensiones y Tamaño

El roc tiene unas dimensiones de 90mm de largo x 58mm de ancho x 20mm de fondo y pesa 120 gr.

Es una de las principales y mejores características que tiene, un peso y tamaño muy reducido sin perder prestaciones. Me atrevería a decir que es el más potente de su especie, sólo superado por los relojes, que aunque le ganan en tamaño, no lo hacen en prestaciones.

Botones

Tiene 6 botones físicos (2 en un lateral, 2 en otro lateral y otros 2 en la parte de abajo) a parte de los 2 botones que lleva en la pantalla, característica de su gama.

Los dos botones de abajo son nuevos y están muy bien pensados para acceder con facilidad a la página de datos. Esto viene muy bien cuando vas en bici, ya que los botones físicos se pulsan con más facilidad en diferentes terrenos (sobre todo irregulares), que una parte de la pantalla táctil.

A las funciones más simples podremos acceder desde los diferentes botones, pero una vez que queremos pedirle algo más ya tendrá que ser desde la pantalla táctil.

Certificaciones al Agua, Polvo e Impacto

Viene con la certificación IP68, que significa, que está protegido frente a partículas de polvo fino (IP6X) y es sumergible durante 30 minutos a 1.5 metros de profundidad (IPX8).

También tiene la certificación militar MIL-STD-810 que hace referencia a caídas, golpes, vibraciones y condiciones ambientales extremas, como temperaturas (-20°C+70°C), radiación solar, altitud, etc. Un paso más allá para convertir su gama de GPS’s en equipos fiables ante las complejas condiciones a las que se pueden someter.

Pantalla

Tiene una pantalla táctil de 2.7” y 240 x 320 pixeles, con tecnología Blanview con Optical Bonding y retroiluminación automática.

Este apartado es uno de los fuertes del Cros, no encontrarás un GPS con mejor pantalla y que se vea bien en las diferentes situaciones, así que, si es una de tus prioridades, no busques más.

¿Qué es el Optical bonding? es el proceso por el cual se inserta una capa de resina adhesiva entre el panel LCD/ TFT y el cristal o táctil, uniendo así las capas de manera que no quede ninguna bolsa de aire.

Ventajas del optical bonding

• Gracias al optical bonding y a la eliminación de las bolsas de aire se consigue una mejora en la visión de los terminales y en la usabilidad de estos. Al eliminar reflexiones sobre las pantallas se mejora el ángulo de visión de la misma, consiguiendo así que se pueda visualizar desde más perspectivas y en espacios más amplios.
• Otra ventaja es que si el dispositivo va a ser utilizado en entornos agresivos y extremos se reduce el riesgo de que entre las bolsas de aire se inserten restos de suciedad, polvo, humedad o condensación. A la vez, se mejora la resistencia a las temperaturas y contra los golpes, pues la capa adicional de resina entre capas los absorbe
• Por último, el táctil también se ve beneficiado al usar esta tecnología pues mejora su sensibilidad y paralaje, disminuyendo en tiempo la necesidad de recalibrar el panel táctil para su correcto funcionamiento.
• Todo este proceso convierte esta pantalla en menos pesada, más segura y más duradera.

Más allá de la claridad con la que se ve, hay que tener en cuenta que es pequeña, aunque eso es otro cantar.

comparativa a la sombra (izq), al sol directo (drcha.) y con diferentes mapas, aún con el plástico protector de fábrica

Las únicas condiciones donde le cuesta dar una buena visión es con la retroiluminación automática en condiciones de poca luz, de noche o cuando entras en un túnel.

Almacenamiento

Dispone de una capacidad de 32 GB, de los cuales el usuario dispone de 28 GB. No tiene ranura para tarjeta de memoria externa.

Salvo el Aventura 2, el resto de la gama no tiene ranura para memoria externa. Creo que en la mayoría de los casos tiene una capacidad suficiente para albergar un gran número de mapas. Salvo que uses muchos mapas raster juntos, difícilmente acabarás con su capacidad de almacenamiento.

Puedes tener algún problema si te vas de viaje cicloturista durante mucho tiempo y tienes que tener muchos mapas diferentes, aunque teniendo acceso a internet podrás cambiarlos con facilidad.

Alimentación y Batería

Tiene una batería interna de 2500 mAh que según el fabricante tiene una duración de 18 horas, aunque según el uso que le he dado la duración está en torno a las 15-16 horas.

Hay que tener en cuenta que la duración de la batería depende del tipo de configuración que tengamos, el uso que le demos y las temperaturas que haya. Si lo llevamos siempre encendido, modo de grabación cada segundo, notificaciones del tlf móvil, etc, puede hacer que la duración de la batería cambie bastante.

Las pruebas que he hecho no han sido demasiado exigentes en recursos, aunque en algunos casos sí ha sido con temperaturas bastante bajas, lo cual influye bastante en el rendimiento de la batería.

El cable de alimentación es magnético Pogo. Nos sirve para conectarlo tanto al ordenador cómo a un enchufe normal.

Es un sistema que ha hecho que se pueda reducir el tamaño del aparato, carga bastante rápido y se fija con bastante facilidad y consistencia al aparato. También hace que nuestro aparato esté protegido contra la humedad y el polvo, ya que los otros sistemas con una ranura eran un punto débil, teniendo que taparla con una tapa de silicona. Ahora en momentos de lluvia no tendremos que preocuparnos.

Aunque hay un par de cosas que no me gustan de éste sistema:

• Si tenemos que conectar el GPS a una batería externa mientras está en uso (con la bici o caminando), el cable se puede desconectar con facilidad. Si no es el caso, no tendremos ningún problema.
• No es un sistema que encuentres con facilidad, por lo que si se te olvida el cable será complicado que encuentres uno que le sirva, así que ojo y no te olvides del cable.

Sistema de Satélites y Precisión

Usa las constelaciones de satélites y ayudas principales GPS + Galileo + Glonass + BeiDou + SBAS/EGNOS, aunque no puede usarlas todas a la vez. GPS + Galileo + Glonass o GPS + Galileo + BeiDou.

Coge señal más rápido que el resto de aparatos de la gama TwoNav, entre otras cosas porque se ha modificado la posición de la antena. La señal es precisa.

Sonido

Tiene un Buzzer, lo cual quiere decir que reproduce sonidos básicos, aunque tiene un altavoz bastante potente, cosa que ayuda sobre todo en la bici. Es una función para mí importante para recibir avisos del roadbook que comentaremos más adelante.

Conectividad

El Roc se puede conectar vía Bluetooth y Wifi, pero ¿para qué sirve cada tipo de conexión?

• Bluetooth: Se utiliza para emparejar los diferentes sensores que podemos usar (velocímetro, sensor de cadencia, banda de frecuencia cardiaca, potenciómetro). Yo lo he probado con un sensor de velocidad que lleva mi bici y lo detecta sin problema. Hay que tener en cuenta que ya no es compatible con la tecnología Ant+ como los anteriores aparatos de su gama de TwoNav, por lo que hay que tener en cuenta que los sensores sean compatibles con bluetooth. La mayoría suelen ser duales, aunque mira las especificaciones del fabricante.

• Wifi: Se usa para conectar el Roc a la nube Go, a tú teléfono o a internet a través de tú teléfono para usar algunas funciones. Te podrás descargar tus rutas almacenadas en Go o en otros servicios externos como suunto, komoot o strava. También podrás instalas los mapas comprados o que te ha regalado TwoNav con la compra del aparato, función muy útil por si se te ha olvidado instalar algún mapa. También te podrás conectar a la aplicación Link para recibir notificaciones de tú teléfono o también descargarte rutas de la nube Go. A diferencia de otros de su gama en los que el sistema SeeMe va conectado por GPRS del aparato (Aventura 2), en este caso es a través del wifi del teléfono.

Me parecen funcionalidades muy interesantes que le otorgan más versatilidad al Roc, ya que la conexión wifi suele ser algo asociado a teléfonos móviles.

PUESTA EN MARCHA DEL TWONAV ROC

Para disfrutar de todo lo que conlleva el ecosistema TwoNav relacionado con el Roc, lo tendremos que asociar a una cuenta, aunque como la propia interfaz del aparato es algo intuitivo. Entra en la dirección twonav.com/start y dale a empezar. Registra una cuenta donde irán asociados todos los servicios de TwoNav, registra el aparato a través del número de serie y empieza a disfrutar de todos los servicios que te aporta (suscripciones, mapas gratuitos, etc).

Una vez hecho esto es hora de ponerte a configurar tú GPS para sacarle el máximo rendimiento.

INTERFAS DE USUARIO

Uno de los puntos fuertes de los diferentes aparatos de TwoNav es una interfaz de usuario intuitiva y con la mayoría de las funciones importantes a la mano. Eso no quiere decir que no tengamos que dedicarle tiempo, ya que tiene una gran cantidad de funciones que conocer, pero siempre es más fácil si detrás de cada menú podemos intuir que hay.

Hay 3 elementos principales para acceder a todas las funciones:

1. La ventana mapas: Es la ventana principal desde donde veremos los mapas activos, track, waypoint, etc. Pulsando sobre el mapa también veremos la barra de herramientas para acceder a algunas funciones de una manera más rápida.
2. Barra de menús: Desde aquí podremos acceder al menú principal (con el botón más a la izquierda), con el botón del centro al control de actividad (empezar o parar una actividad), con el botón más a la derecha accedemos a otros menús secundarios o contextual, relacionados con el elemento que estamos tratando (mapas, track, waypoint)
3. Barra de estado: Aquí veremos cosas básicas como la hora, batería, el perfil activo, si está grabando y las diferentes cosas que podemos tener activadas (SeeMe, wifi, etc). Si pulsamos sobre ella podremos activar o desactivar algunas de esas funciones (wifi, SeeMe, sonido, nube Go, etc)

Una vez que lo encendemos tendremos que configurar el idioma y a partir de ahí el asistente nos irá guiando y dando diferentes opciones (activar wifi, iniciar sesión con tu cuenta, activar el servicio SeeMe, etc).

Para sacarle el máximo rendimiento al Roc, es importante conocer todas sus funciones y cómo acceder a ellas de la manera más rápida y tenerlas configuradas a nuestro gusto, eso hará que todo sea más fácil una vez que lo estemos usando. Recuerda que el gps no es sólo un track que seguir, tiene muchas más opciones que marcan la diferencia respecto a la mayoría de las aplicaciones móviles.

Una vez que accedemos al menú principal, entraremos en configuración y desde ahí accederemos a la configuración de todas las opciones que se engloban en los siguientes apartados:

• Periles de Actividad: desde donde se configuran las opciones relacionadas con el perfil concreto de la actividad. Puedes tener perfiles y configuraciones diferentes según cada actividad (senderismo, bici, etc).
  • Perfil (senderismo, bici, esquí, etc…) puedes crear los que quieras.
  • Página de datos: Es la información que quieres que te muestre tú GPS, velocidades, tiempos, etc, Puedes crear tantas páginas de datos como quieres y elegir entre unos 200 campos diferentes.
  • Alarmas: Puedes configurar diferentes alarmas, para cuando te sales del track y otras muchas.
  • Autoruta: Puedes configurar para que el GPS pueda rutear un mapa vectorial.
  • Autolaps: Por si lo usas para entrenar.
  • Vista del Mapa: Cómo se representarán todos los elementos que ves en el mapa (orientación del mapa, paneles de información, abrir mapas de manera automática, icono de puntero, elementos extra, etc)
  • Grabación actividad: Cómo se grabará el track que haces.
  • Vista del track: Cómo se representará el track que sigues o el que vas generando (colores, grosor, etc)
  • Vista de la gráfica
• Sistema: Desde aquí podrás configurar elementos fijos que afectarán en todos los perfiles de navegación.
  • Acerca de: Actualizaciones, reportes de estado y restablecimiento a modo de fábrica.
  • Idioma
  • Pantalla y brillo: Si le pones un brillo fijo o automático, cuando se apaga la pantalla, modo noche, tamaño de la interfaz (algo muy interesante para las personas que tienen problemas de visión)
  • Audio: Si activas o no el sonido
  • Unidades y Medidas: Cómo se representará toda la información que muestra el Roc (km o millas, metro o pies, etc)
  • Brújula: De qué elementos puede tomar el rumbo, también podemos calibrar la brújula.
  • Altímetro: De dónde cogerá el dato de altitud y también podremos calibrar el altímetro.
  • Coordenadas: En qué tipo de coordenadas nos mostrará las ubicaciones
  • Zona horaria
  • Teclas: Podremos asignar funciones concretas a cada tecla
  • Configuración GPS: Constelación de satélites que elegimos, las ayudas que activamos, si queremos que esté siempre activo o cada x tiempo (para ahorrar batería), estado de los satélites.
• Sensores: Desde aquí emparejaremos todos los sensores que queramos.
• Wifi: Configuraremos usuario y contraseña para conectarnos a un wifi.
• Smartphone: Vincularemos nuestro aparato a nuestro teléfono.
• Nube Go: Conexión con la nube go.
• Datos usario: Datos para calcular calorías o poner umbrales de frecuencia cardiaca o potencia.
• Mis cuentas: Vincular tus cuentas para tener acceso a los diferentes servicios de TwoNav u otros externos (suunto, strava, etc).

LAS FUNCIONES PRINCIPALES DEL TWONAV ROC

Uno de los fuertes del TwoNav Roc y de toda su gama es la cantidad de funciones que podemos llevar a cabo con él. Aunque éste post no pretende ser un manual de usuario, si que te voy a enumerar la gran mayoría de funciones que tienes a tú disposición.

• Lo que podemos hacer con mapas:

  La cartografía es para mí el elemento principal de un gps y TwoNav tiene una gran compatibilidad con muchos formatos.

  • Cómo cargar diferentes mapas (superpuestos, raster-vectoriales)
  • Filtrar lista de mapas
  • Cargar un mapa de mi lista de mapas comprados vía internet
  • Cómo saber las propiedades de un mapa
  • Ver mapas en 3D

Mapas Online – Mapa topográfico + Mapa vectorial ruteable – Ortofoto + Mapa vectorial ruteable

• Lo que podemos hacer con waypoint:

  Un elemento poco usado por la mayoría, pero que nos puede aportar una buena información.

  • Crear un archivo de waypoint (útil para tener la información ordenada)
  • Crear un waypoint (de diferentes maneras, podemos crear tantos como queramos)
  • Crear un waypoint con un Datum diferente
  • Saber las propiedades de un waypoint
  • Modificar las propiedades de los waypoint
  • Navegar a un waypoint (de manera directa o ruteable a través de muchas opciones diferentes, sobre el mapa o pois)

• Lo que podemos hacer con Track:

  Una de las ventajas, es que podemos usar un roadbook, que es un track enriquecido, ya que nos da una información extra.

  • Navegar un track o roadbook
  • Crear un track desde el propio aparato de manera manual
  • Cambiar de tramo (para obtener información extra por tramos)
  • Descargar y seguir un track de nuestra nube goo o servicios externos
  • Filtrar track de nuestra lista
  • Mostrar las propiedades y toda la información de un track
  • Podemos modificar el aspecto de un track
  • Invertir un track
  • Importar altitudes (cuando generamos un track a mano no aparecen los desniveles)
  • Navegar TrackBack (migas de pan de vuelta)
  • Volver al punto de inicio (no hace lo mismo que la función anterior)
  • Navegar un TrackAttack (es como seguir un track pero en este caso toma los tiempos de referencia de ese track y te dice si vas más o menos rápido, ideal para superar retos)

RESULTADO FINAL: LO QUE ME GUSTA Y LO QUE NO ME GUSTA DEL TWONAV ROC

Si has aguantado hasta aquí sin morir de aburrimiento eres un campeón/ona, ya nos queda el resultado final…

Llegamos al final del camino después de haber recorrido con él 102 km caminando y 387 km en bici, tiempo suficiente para saber con certeza sus puntos fuertes y débiles.

Hay que decir que el TwoNav Roc ha sido considerado por la revista alemana World of MTB cómo el mejor GPS del 2024. En su análisis, World of MTB destaca su tamaño reducido y compacto, su potente pantalla con mapas de la mejor calidad, la gran cantidad de datos en tiempo real (más de 200) y sus funciones de navegación.

Lo que más me gusta

• Peso y tamaño, sin duda uno de sus grandes virtudes añadiendo que no pierde prestaciones respecto al resto de la gama.
• La pantalla, sin duda es lo mejor que podemos encontrar, ya que en la mayoría de las circunstancias se ve perfectamente.
• Precisión y rapidez de la electrónica, cogiendo señal de manera rápida y siendo bastante preciso. Mueve los mapas pesados con soltura al igual que la brújula.
• Facilidad de uso, característica no sólo del Roc sino de toda la gama TwoNav. Intuitivo interfaz y muy configurable.
• Funcionalidad, se pueden hacer muchas cosas y recibir mucha información. También tiene cosas que otras marcas no, como el roadbook.
• La interfaz de usuario, se puede modificar de tamaño, algo que no tiene la competencia, para los que no ven bien va perfecto.
• Sonido, para lo pequeño que es, el buzzer suena con mucha fuerza.
• Botones, los botones se sienten mejor que en el resto de su gama. Más fácil pulsarlos si llevamos guantes más gordos.

Lo que menos me gusta

• El precio, 399€ en la web de TwoNav.
• El sistema pogo, para cargar la batería. En realidad, no es el sistema en sí el que no me gusta, sino el hecho de que no lo pueda conectar a una batería externa mientras lo voy usando para ganar autonomía.
• Que no sea compatible con los radares traseros, ya que es una herramienta de seguridad muy interesante de la que estaría bien poder disfrutar desde el mismo aparato.
• No puedes usar los segmentos de strava en vivo, para quien busque éste tipo de funciones, éste no es su equipo.
• Falta de compatibilidad con rodillos de última generación y e-bike, se hecha en falta poder conectar tú aparato a los rodillos más modernos para registrar tú actividad y también tener los datos de consumo de tu e-bike.

Con toda ésta información que tienes, ya depende ti saber si se ajusta mejor o peor a tus necesidades.

Para mí, particularmente sí me parece un gran aparato, ya que me gusta la versatilidad, la cartografía variada que puedo usar, el uso del roadbook electrónico (que me aporta mucha información extra) y no busco la conectividad con strava ni otras opciones específicas para el uso en bici.

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En este artículo, realizaré una comparativa BaseCamp Land-CompeGps, los 2 software para la planificación de rutas de montaña de referencia. Intentaré mostrarte lo importante que es la planificación para hacer una actividad de montaña con seguridad, y para eso debemos usar una herramienta de calidad y que nos permita tener muchas y útiles opciones.

¿Por qué hacer esta comparativa y no incluir otras aplicaciones web? Entiendo que hay que tener un software instalado en tú ordenador y que no dependa de internet, además de que probablemente son las dos herramientas más usadas desde hace un montón de años.

Quizá en otro artículo haga una comparativa entre las diferentes aplicaciones web.

¿Te gusta salir al monte a disfrutar y a la vuelta tomarte una cervecita para compartir tú experiencia? ¿Te gusta usar cartografía digital, gps y eres una mente inquieta?

Si es que sí, sigue leyendo, porque te voy a contar de qué herramientas dispones para volver a tomarte esa cerveza sin sobresaltos. No apto para aburridos…????

Aunque antes de eso, voy a poner en contexto toda esta información, sino probablemente no entiendas su uso.

¿Por qué usar un software para planificar rutas en montaña?

A lo largo de los años va aumentando el número de personas que sale a disfrutar de la naturaleza, llevando a cabo muchas actividades de montaña diferentes. Eso está haciendo, qué a su vez, se produzcan cada vez más accidentes con intervenciones por parte de los servicios de rescate, principalmente la guardia civil de montaña.

En un porcentaje muy elevado de los casos, son accidentes que se pueden evitar, que vienen dados por la falta de conocimientos y planificación.

Accidentes en montaña

La mayoría de accidentes en montaña se producen por circunstancias asociadas a la falta de planificación. Según los datos de la guardia civil de montaña, aquí te muestro los datos del año 2021 en España.

• Caídas verticales: al transitar por lugares que no sabíamos que eran tan complicados o no llevar las herramientas adecuadas para pasarlos.
• Extravío: La falta de planificación y conocimientos, hacen que nos perdamos con cierta facilidad. El gps sin el resto de planificación o muchos conocimientos, nos servirá de poco.
• Enriscamiento: Algo parecido a las caídas verticales, nos metemos por lugares que no conocemos y que no sabemos que son tan complejos y hace que se produzca ese tipo de rescates.
• Problemas físicos: Si hago una ruta sin saber los desniveles, la duración, cuánta agua necesito, el tipo de terreno, etc, seguramente me tengan que rescatar porque no pueda llegar a mi destino.
• Incomunicación por meteorología: Si no tengo una buena previsión meteorológica y no conozco el entorno en el que me estoy moviendo, este problema se presentará con facilidad.

Entre estos 5 factores suman 48,5% de los accidentes.

Las actividades donde se producen más accidentes seguramente nos den una sorpresa.

• Senderismo
• Progresión por terreno abrupto

Son las actividades donde se producen más accidentes, siendo 65,7% de los rescates.

Te puedo mostrar muchos más datos, pero creo que con eso es suficiente.

 Viendo los datos anteriores ¿aún piensas que no tienes que planificar tu ruta?

¿Pero sabes realmente lo qué es planificar una ruta?  

Para mí, planificar una ruta es saber que me voy a encontrar a lo largo del recorrido, para disponer de los recursos suficientes y tomar buena parte de las decisiones anticipadamente, para transitar con seguridad. Tener el control sobre todo lo que puede pasar a lo largo del itinerario elegido. Que todos los imprevistos estén previstos. Y para eso necesito disponer de mucha información.

Los factores que tendremos que tener en cuenta para planificar una ruta son los siguientes:

• Longitud y desnivel
• Duración estimada con margen de seguridad
• Tipo de terreno
• Rutas alternativas y de escape
• Meteorología y temperaturas de la zona
• Cartografía de la zona
• Agua y comida de la que tendremos que disponer
• Material necesario

Aquí es donde entra en juego el software que vamos a comparar. Para obtener buena parte de toda esa información, necesitamos un software donde podamos trazar nuestra ruta y poder manipular y generar dicha información, ya sea a través de track, waypoint, mapas, anotaciones, etc.

Cuanto mejor sea el software que usemos y mayor la información que me proporcione, mejor será la planificación. El 90% de la información que vamos a usar la podemos sacar a través de estas aplicaciones, así que no dudes en usar el software que te facilite y aporte la mayoría de la información.

Pero ojo, que esto no es magia, si no tienes los conocimientos suficientes, el software por sí solo no es tan listo como tú te piensas, te ayuda, pero no tiene la capacidad de decidir, esa siempre debe ser tuya.

Fórmate y aprende, de esta manera evitarás accidentes. Salir a la montaña no es solo caminar…

¿Qué buscar en un software para planificar rutas en montaña? 

Los mapas, son la mayor fuente de información que podemos consultar (sobre todo si no conocemos gente de la zona), por lo tanto, yo busco un software que me permita usar muchos tipos diferentes de mapas y con distintos formatos, siendo versátil y flexible.

Busca algo que sea fácil de usar y que tenga una manera de trabajar lo más estándar posible. Esto es posible, pero hay que tener en cuenta que cuantas más opciones me da la aplicación, más complejo será. Aunque siempre puedes llegar hasta donde tú quieras.

Cuanta más información nos pueda aportar mucho mejor, luego tú decidirás cual usas y cual no. También que muestre la información con facilidad.

Es importante, que tengamos un amplio abanico de operaciones a realizar, tanto con los mapas, waypoint y track. Esto hará que obtengamos más datos o adaptarlos a nuestras necesidades.

Esta es la información que yo recopilo para hacer una salida a la montaña

Comparativa basecam Land (CompeGps), creados por Garmin y Twonav

Si has sido capaz de aguantar la chapa anterior y ahora que he puesto todo en contexto y sabemos de lo que estamos hablando, vamos a lo que te interesa.

Tanto BaseCamp como Land, son dos programas potentes y muy completos para poder realizar las tareas que comentamos anteriormente, pero muchas veces no tenemos claro que funciona mejor, simplemente nos dejamos llevar por lo que vemos a nuestro alrededor y no siempre lo habitual es lo mejor, hay muchas cosas que las usamos porque nos las venden mejor, no porque sean lo más útil.

A ver si yo soy capaz de contártelo y no venderte la moto….????, infórmate, trastea y decide tú…

Instalación según sistema operativo

Siempre es importante que tengamos opción de uso en diferentes sistemas operativos ya que cada vez más, el mercado de los sistemas operativos anda más repartido.

BaseCamp: se puede instalar tanto en mac cómo en Windows.

Land: se puede instalar tanto en mac cómo en Windows.

BaseCamp Ѵ – Land Ѵ

Configuración del programa

Dentro de la configuración, es importante tener control sobre el mayor número de cosas, ya que de esa manera nos mostrará la información que queramos y como nosotros queramos.

BaseCamp: Tiene 5 apartados que podemos configurar, sin demasiadas opciones dentro de cada uno.

Land: Tiene 16 apartados diferentes con bastantes sub apartados. En total hay muchas osas configurables

BaseCamp X – Land Ѵ

Aunque yo prefiero tener muchas opciones que configurar para que todo esté a mi gusto y tener el control, hay que reconocer que cuantas más cosas puedas cambiar, más complejo será.

Compatibilidad con diferentes GPS

Lo ideal es que cuando conectemos nuestro gps al ordenador, el programa lo detecte. Eso hará que podamos pasar track, waypoint y mapas desde nuestro programa directamente al gps.

Si no es el caso y no lo reconoce, podremos cargar la información de manera manual.

BaseCamp: Se presentan varios casos diferentes, cuando enchufamos un gps garmin u otro gps que no sea garmin, teléfono móvil o reloj garmin.

• Cuando conecto un gps garmin, el programa lo detecta automáticamente, con lo cual cuando cargamos los datos al gps desde BaseCamp, éstos se almacenan dentro de las carpetas predefinidas por garmin, para poder usar esa información de manera automática sin problema.
• Cuando conectamos un dispositivo que no es garmin, lo detecta como una unidad usb. Podemos subir un track directamente, pero una vez que lo hacemos el programa crea una carpeta garmin nueva, y otras sub carpetas donde por defecto guarda la información. El problema es que cuando vamos a cargar el track en nuestro gps, éste no encuentra la información, ya que por defecto la busca en otra ubicación diferente. Así que la solución es meter el track o waypoint manualmente, copiando y pegando.
• Cuando conectamos un teléfono móvil basecamp no lo detecta ni como usb.
• Los relojes Garmin, sí son detectados por basecamp como si fuera un dispositivo más

Land: También se presentan varios casos diferentes, cuando enchufamos un gps twonav u otro gps que no sea twonav, teléfono móvil

• Cuando conecto un gps twonav, el programa lo detecta automáticamente y puedo enviar la información (track, waypoint, mapas) fácilmente, ya que la envía a las carpetas adecuadas o las crea sin problema.
• Cuando conectamos otros gps que no es twonav (he probado con garmin), por lo general los detecta sin problema (no he probado con todos los modelos de garmin). Una vez que enviamos la información al gps, por lo general la guarda en las carpetas por defecto de garmin, aunque en algún caso me he encontrado que no. Hay que tener en cuenta el tipo de formato que soporta garmin a la hora de enviar un track o waypoint.
• Cuando conectamos un tlf móvil, si tienes instalada la app twonav, lo detecta cómo un dispositivo más
• Twonav no tiene relojes con gps

BaseCamp X – Land Ѵ

Land aporta más compatibilidad, buscando siempre que otro tipo de aparatos puedan interactuar bien con el software. De hecho, en la configuración de Land se puede especificar concretamente los parámetros para garmin.

Interfaz de usuario, Curva de aprendizaje

Después de trabajar con muchas aplicaciones diferentes, me he dado cuenta que cuanto más simple sea la manera de trabajar del programa, la curva de aprendizaje será mucho menor. Obviamente, cuando practicamos y nos acostumbramos a algo, al final se convierte en algo fácil, pero hay que tener en cuenta, cuanto tiempo me va a llevar llegar a eso.

No hay que confundir, la manera en la que trabaja el programa, con la cantidad de opciones de las que dispone, con el segundo caso, la curva de aprendizaje aumenta, aunque yo puedo decidir hasta donde llego.

BaseCamp:

• Su estructura es, una ventana principal de mapa, menú principal, barra de utilidades y una ventana lateral secundaria donde aparece nuestra colección de track, waypoint, mapas en formato jnx y dispositivos

• Tiene una forma de trabajar muy particular, que tiene sus cosas buenas y malas. Por ejemplo, cuando creamos un track y trabajamos con él, tiene que formar parte de una lista y a su vez si queremos tenerlo ordenado, ésta tendrá que estar dentro de una carpeta de lista, pero en realidad no tenemos el archivo físicamente en ningún sitio.
• Los mapas JNX sólo los puedo usar si están cargados en un dispositivo externo (pendrive, gps) que tenga una estructura de carpetas, específicamente como dice Garmin, lo cual limita el orden de la información.
• No me parece que tenga un funcionamiento intuitivo y nos cuesta entender cómo se organiza a la hora de disponer de los archivos reales y qué podemos hacer con cada cosa.
• El menú contextual (pinchando con el botón derecho del ratón, no te aporta demasiadas opciones), lo cual hace que tardes un poco más en llegar a lo que necesitas.

Land:

• Su estructura es, una ventana mapa, menú principal, barra de herramientas, barra de datos y árbol de datos, donde tenemos de manera visible todos los elementos que cargamos en la ventana mapa, agrupados (mapas, track, waypoint, dispositivos, etc).

• Land hace que puedas acceder de una manera rápida a la mayoría de las funciones y tiene un sistema de archivos simple, trabaja como la mayoría de programas en entorno widows. Los track, mapas, waypoint, etc, son ficheros independientes que organizas en tu estructura física de carpetas.
• Todos los elementos con los que trabajamos están a la vista.
• El menú contextual (pinchar en el botón derecho del ratón), da un acceso muy rápido para trabajar con cualquier elemento que tengamos.
• Creo que es más simple la manera de trabajar y aprender a usar éste programa, más allá de que tenga muchas funciones y nos lleve cierto tiempo ver donde están todas.

BaseCamp X – Land Ѵ

De todas formas, cuando sigamos viendo las diferentes secciones, nos ayudará a ver la facilidad de uso de uno y otro.

Si has llegado hasta ésta sección, quiere decir que sigues despierto (emoticón risas)

Mapas topográficos y vectoriales.  Qué mapas podemos usar

Una de las cosas que más valoro en una herramienta de éste tipo, es la cantidad de mapas de los que podemos disponer, ya que es la mayor fuente de información que hay.

Las dos fuentes principales de mapas, son:

• Mapas Vectoriales
• Mapas Raster

Las características de los mapas vectoriales son la simplicidad, ya que se componen de líneas, puntos y polígonos con distintos colores, que representan los diferentes elementos del mapa. Esto hace que sea su mayor virtud y su mayor desventaja, ya que, aunque son muy ligeros (ocupan muy poco espacio) y se pueden rutear (como trazar una ruta en google maps), tienen un aspecto que hace que tengan poco detalle. Otra ventaja es que suelen llevar la altimetría en su composición.

Al otro lado tenemos los mapas Raster, mucho más pesados que los anteriores (pueden ocupar mucho espacio), con la misma información, pero representada de otra manera y con mucho más detalle. Estos no se pueden rutear, ya que son, por decirlo de alguna manera, fotos georreferenciadas, por lo que básicamente son píxeles. Otra de sus ventajas es que nos encontramos muchos tipos de mapas con información diferente (Ortofotos, mapas topográficos, modelos digitales del terreno, etc).

BaseCamp: Puede usar, tanto mapas vectoriales, como mapas raster, aunque tiene algunas particularidades.

• Sólo trabaja con formatos propios, *.IMG para vectoriales y *.JNX para raster.
• Los mapas vectoriales necesitan una instalación previa, de un archivo .EXE.
• Puedes ver un mapa raster y otro vectorial encima, pero no puedes cargar más de un mapa vectorial a la vez, lo cual limita la cantidad de información que puedo ver.
• La operación para alternar entre dos mapas raster es más complicada.
• No puedes usar mapas online.
• No hay demasiada variedad de mapas y en la mayoría de los casos son de pago.
• Hay una comunidad amplia que elabora sus propios mapas a falta de cartografía por parte de Garmin.

Land: Puede usar, tanto mapas vectoriales, como mapas raster, pero en éste caso no hay tantas particularidades.

• Puede usar muchos formatos diferentes, pudiendo en última instancia, guardar esos mismos mapas en el formato específico de Land.

• Tanto los mapas vectoriales, como los mapas raster, no necesitan instalación previa, simplemente se abren como cualquier otro archivo.
• Puedes tener todos los mapas que desees cargados y ver el orden en el que se ven. Obviamente, los vectoriales para que se vean, se tienen que poner en la parte de arriba, además podemos ver varios vectoriales a la vez.
• Puedes ver o dejar de ver cualquier mapa con mucha facilidad, además de poder cambiar el orden de los mismos con igual facilidad.
• Se pueden usar mapas online de todo el mundo, algunos que ya están pre cargados y otros que puedes cargar tú mismo.
• Hay muchos tipos de mapas diferentes a tú disposición, en la mayoría de los casos gratuitos, principalmente raster, vectoriales hay muy pocos.

BaseCamp X – Land Ѵ

En este apartado creo que hay una gran diferencia entre ambos programas.

¿Dónde podemos encontrar mapas para garmin?

Como he comentado antes, los mapas son fuente de información, por lo que es muy importante disponer de distintos mapas que me ayuden a planificar y seguir mi ruta, aunque no siempre es una tarea fácil encontrar esos mapas mágicos.
Garmin trabaja con un formato muy específico, lo cual hace que no sean mapas genéricos que se pueden usar en diferentes herramientas. Eso hace que las fuentes sean más limitadas, aunque afortunadamente siempre hay opciones.

• La web de Garmin nos proporciona la mayoría de los mapas, aunque hay que decir que son de pago y en muchos casos no son nada baratos y tienen una información limitada.
• Otra fuente de información gratuita es el OSM (Open Street map), fuente de cartografía de todo el mundo, que facilita de manera gratuita.
• Web secundarias o foros, en los que hay información de creaciones por particulares específicamente para Garmin. (cartografiadigital.es, iogrea.com, etc)

Hay que decir, que los GPS Garmin, para usar mapas en formato JNX que no sean de suscripción de Garmin, tienen que ser parcheados, cambiando uno de los archivos principales del interior del aparato.

¿Dónde podemos encontrar mapas para Twonav? 

Land al tener una gran variedad de mapas, en muchos casos se pueden buscar en formatos que no son específicos de Land. Esto hace que se abra el abanico de posibilidades, sobre todo en formato raster, sin embargo, en lo que respecta a los vectoriales, se limitan mucho más las opciones.

• La web de Twonav, es la principal fuente de mapas a nivel mundial con más de 1000 mapas, aunque obviamente son de pago, en muchos casos muy asequible.
• El IGN (Instituto Geográfico Nacional), es la mejor y principal fuente para conseguir todo tipo de mapas de España.
• Institutos Geográficos Nacionales de diferentes países, en algunos casos la información es gratuita, en otros de pago.
• Webs secundarias y foros, en algunos casos fuentes de mapas no específicos de Land pero que podemos usar.

Qué formato te track podemos usar

Aunque por lo general, casi siempre se usa un formato estándar que realmente leen prácticamente todas las aplicaciones *.GPX, lo ideal es que nuestro programa pueda usar diferentes formatos para que nos facilite la recogida de datos.

BaseCamp: Usa los siguientes formatos:

• Gpx, gdb, csv, kml, tcx, txt

Land: Usa los siguientes formatos:

BaseCamp X – Land Ѵ

Aunque no me parece algo determinante, sí que nos facilitará la vida.

Qué formato de waypoint podemos usar

Como en el apartado anterior, casi siempre se usa un formato estándar que realmente leen prácticamente todas las aplicaciones *.GPX.

BaseCamp: Usa los mismos formatos que para los tack:

• Gpx, gdb, csv, kml, tcx, txt

Land: Usa algunos formatos iguales que en los track, en otros casos son diferentes:

BaseCamp X – Land Ѵ

Igualmente, qué en el caso anterior, no es algo relevante.

¿Qué podemos hacer con los mapas vectoriales y raster?

En este caso, sí que me parece muy importante la versatilidad y manipulación de éste recurso tan importante. Aunque es algo que ya está hecho, en algunos casos lo podemos ajustar a nuestras necesidades.

BaseCamp: Hay que decir que basecamp no te permite ningún tipo de modificación o manipulación de sus mapas, por lo cual básicamente lo único que puedo hacer es cargarlos al gps.

• Hacer visible uno de los mapas vectoriales de mi lista de mapas.
• Hacer visible uno u otro mapa raster desde nuestra lista de mapas (aunque es algo complejo poner un orden en este tipo de mapas)
• Situarme en el mapa raster que deseo
• Instalar mapas vectoriales en el gps, que lo hace desde su propio instalador
• Vista 2D/3D
• Enviar un mapa raster al gps

Sólo puedo cargar un mapa vectorial sobre un raster y no puedo modificar el orden de los mapas para hacerlos visibles o invisibles, sólo puedo decirle cual tiene prioridad para ver más arriba o más abajo.

Land: En este caso, sí que tenemos muchas más opciones para trabajar con los mapas. Te listo todas las opciones.

• Abrir un Mapa (como un fichero cualquiera)
• Abre el mejor mapa de un área determinada (si no tenemos mapas generales y sólo estamos trabajando con cuadrículas, como suele ser el caso de los mapas raster)
• Abrir un mapa online (los que tiene el propio Land)
• Abrir un mapa de un enlace externo (podemos darle la url directamente)
• Importar un mapa modelo digital del terreno (para que nos pueda mostrar la altitud en mapas raster)
• Hacer zoom hacia un mapa específico
• Vista 2D/3D
• Cambiar el orden de los mapas
• Transparencia de mapas (la podemos modificar para que se vean 2 raster solapados)
• Enviar un mapa al GPS
• Cambiar el formato de un mapa (lo puedo guardar en otros formatos)
• Unir varios mapas
• Crear un mapa de un área determinada (incluidos de la información de los mapas online)
• Imprimir un mapa de un área determinada en formato pdf (a escala para imprimirlo en papel)
• Crear un Hipermapa (según el nivel de zoom veremos un mapa u otro, nosotros lo creamos y configuramos con los mapas que queramos)
• Cerrar un mapa
• Hacer un mapa invisible
• Calibrar un mapa (podemos escanear un mapa en papel y georeferenciarlo para hacerlo digital y poder usarlo en Land y Twonav
• Crear mapa vectorial (podemos crear un mapa vectorial)
• Editar mapa vectorial (podemos mostrar o no los diferentes elementos de un mapa vectorial)

BaseCamp X – Land Ѵ

Obviamente Land gana por goleada en éste apartado, que además es uno de sus fuertes.

¿Qué podemos hacer con los waypoint?

BaseCamp: Las operaciones que podemos hacer con waypoint

• Crear un waypoint
• Abrir un waypoint o archivo de waypoint
• Mover un waypoint
• Mover waypoint a otra lista
• Renombrar lista (tenemos dentro los waypoint)
• Enviar un waypoint a nuestro gps
• Eliminar un waypoint
• Ordenar waypoint
• Modificar las propiedades básicas (cambiar nombre, altura, etc)

Hay que decir que BaseCamp no nos deja poner el mismo nombre a más de un waypoint, y que, aunque aparentemente se pueden ordenar, realmente cuando los envías al gps todos los waypoint están en el mismo lugar. Tampoco podemos dejar de ver los waypoint, siempre se verán todos los que hay en el programa.

Land: Las operaciones que podemos hacer con waypoint

• Abrir un Waypoint o archivo de Waypoint
• Crear un archivo de Waypoint
• Guardar un archivo de Waypoint
• Renombrar archivo de Waypoint
• Ordenar los Waypoint dentro de un archivo de Waypoint
• Crear un Waypoint
• Editar un Waypoint para cambiar sus propiedades (nombre, altura, etc)
• Mover un Waypoint
• Mover un Waypoint a otro archivo de Waypoint
• Convertir un Waypoint en un punto de roadbook
• Eliminar un Waypoint
• Mostrar una lista con todos los waypoints contenidos en un mismo archivo de waypoints (se puede listar e imprimir)
• Enviar un Archivo de Waypoint al GPS

Prácticamente en ambos casos se pueden hacer las mismas operaciones, la diferencia es que en Land, sí podemos agrupar los waypoint en archivos diferentes, lo cual hace que no tengamos que ver todos los waypoint obligatoriamente, ni que los tengamos que cargar todos en nuestro gps. También podemos dar el mismo nombre a varios waypoint.

Otra diferencia importante es que podemos crear waypoint con un datum o sistema de coordenadas diferente al que tiene configurado Land por defecto.

BaseCamp X – Land Ѵ

Algunos detalles decantan la balanza hacia Land, aunque las operaciones sean casi las mismas.

¿Qué podemos hacer con los track?

La referencia principal que crearemos en nuestra planificación es el track, que es una línea sobre el mapa que muestra el recorrido. Será algo que tendremos que poder manipular con facilidad, ya que nos aportará una información imprescindible. Por tanto, debemos tener herramientas que nos faciliten su uso y enriquezcan la información.

BaseCamp: Las operaciones que podemos hacer con track.

• Abrir un track
• Guardar un Track
• Mostrar una lista con todos los puntos del track seleccionado
• Crear un nuevo track punto a punto
• Crear un track ruteado de manera automática
• Ver la representación gráfica de un track
• Enviar un Track al GPS
• Editar un track
• Invertir un track
• Dividir un track en dos track diferentes
• Unir dos o más track
• Calcular la altitud del suelo para cada punto de track
• Cómo cambiar diferentes propiedades de un track (las propiedades que se pueden modificar son muy limitadas)
• Ordenar los tramos (aunque basecamp no permite dividir un track en diferentes tramos, cuando uno varios track, sí me deja ordenarlos)

Land: Las operaciones que podemos hacer con track.

• Abrir un Track
• Abrir un track de fuentes online de Land (podemos ver track de diferentes fuentes online, incluidas las conexiones de aplicaciones cómo suunto o strava generadas por nuestro reloj o teléfono)
• Abrir un track de un área determinada en wikiloc
• Guardar un Track
• Mostrar una lista con todos los puntos del track seleccionado
• Crear un nuevo track punto a punto
• Crear un track ruteado de varias maneras (automáticamente o de intersección a intersección para que nosotros decidamos que camino coge)
• Ver la representación gráfica de un track
• Degradar color track (para saber según el color y configuración, cosas como la pendiente en subida o bajada)
• Enviar un Track al GPS
• Editar un track
• Invertir un track
• Dividir un track en dos track diferentes
• Unir dos o más track
• Calcular la altitud del suelo para cada punto de track
• Asignar tiempo / velocidad a cada punto de track (cuando introducimos una velocidad media nos da el tiempo total, de esta manera podemos calcular con más facilidad el tiempo de la actividad)
• Eliminar puntos parados al inicio y al final
• Eliminar los puntos aberrantes de un track
• Cambiar el punto de inicio del Track
• Cómo cambiar diferentes propiedades de un track
• Cómo crear un roadbook
• Cómo generar el roadbook en papel
• Cómo cambiar de tramo
• Cómo guardar un tramo
• Unir tramos
• Cómo unir todos los tramos
• Eliminar un tramo
• Ordenar los tramos
• Analizar los diferentes tramos y ampliar su información
• Analizar un tramo de un track (subtrack)
• Crear un track con variantes

En este apartado sí que encontramos gran diferencia entre ambas aplicaciones, la más importante es que basecamp no puede generar roadbook (es un track enriquecido con puntos con indicaciones), y muchos dirán que esto sí que lo hace basecamp y tengo que decir que sí y no, me explico.

BaseCamp sí puede generar un track con waypoint (con esas anotaciones), pero no nos aporta información extra como son las distancias parciales entre puntos, ni puedes generar la información en papel con más datos.

Sin embargo, Land enriquece esos puntos y no los muestra como waypoint, lo hace generando un roadbook, de manera que es capaz de dar toda la información entre puntos navegando por el track, datos que vemos en el propio gps twonav (los gps garmin no pueden hacer esto), a parte, de que genera más información que puedes incluso imprimir en papel.

Tampoco basecamp genera tramos dentro de un track, que nos dan una información concreta de una parte del track, mientras que Land sí, aunque podemos hacer un apaño y dividir el track dentro de una propia lista.

BaseCamp X – Land Ѵ

En el trabajo con éste importante elemento, Land está bastante por encima de BaseCamp.

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Conexión con servicios externos

Cada vez es más importante que nuestra aplicación conecte con servicios externos que pueden ampliar las prestaciones de nuestro programa, a parte, de facilitarme la planificación de cualquier actividad.

BaseCamp: Servicios externos a los que se puede conectar.

• El único servicio online al que puede acceder, es, si contratas la suscripción para la compra de mapas en formato JNX o la conexión directa a la web de Garmin para comprar mapas.

Land: Servicios externos a los que se puede conectar.

• La nube GO, que es un espacio gratuito que nos proporciona twonav, donde se pueden almacenar nuestros track, y que se puede sincronizar entre las diferentes aplicaciones del ecosistema Twonav (Land, twonav, app móvil, Link).
• Podemos usar mapas online de todo el mundo de manera gratuita.
• Podemos conectar a wikiloc, directamente en la zona donde está mi ventana mapa.
• Podemos acceder a servicios propios conectados a Land, cómo suunto, strava, koomot, etc, desde donde nos podremos descargar directamente nuestros track generados con estas aplicaciones.
• Podemos usar url’s externas para conectar a servicios WMS.
• Podemos acceder a la web de Twonav para la compra de mapas.

BaseCamp X – Land Ѵ

En este tema no hay comparación posible, Land hace una apuesta moderna, mientras que BaseCamp sigue en la misma línea de hace muchos años.

¿Cuál es el precio de land y BaseCamp?

El coste económico es algo que a todos nos interesa, aunque el valor depende de las prestaciones y el uso que le daremos, en base a eso, podremos pensar si es caro o barato, y si nos merece la pena la inversión.

BaseCamp: Es una herramienta gratuita.

Land: Es una herramienta de pago que tiene diferentes suscripciones.

BaseCamp Ѵ – Land X

Sería difícil que una herramienta que nos da tantas prestaciones sea gratuita

OziExplorer: Alternativa a considerar en la planificación de rutas

Me gustaría hacer una mención a otro software de bastante calidad, como es OziExplorer, aunque no forme parte de esta comparativa.

Es un programa que tiene una filosofía de trabajo similar a Land y que lleva en marcha desde el año 1996. En sus inicios apareció como una herramienta muy versátil y potente, aunque parece, que a partir de la aparición de Land en el año 2000, OziExplorer fue perdiendo fuelle, o al menos en España.

Hay que destacar que para la época en la que surgió, era una herramienta con muchas opciones qué a día de hoy, no encontramos con facilidad o que muchas personas no saben ni que existen.

Yo la usaba hace muchos años y aunque con muchas opciones, no era fácil de trabajar, ahí queda.

Conclusión final, de la comparativa basecam Land

Llegamos al final de esta dramática película ¿con final feliz?

Si pongo en la balanza las prestaciones de cada uno, ésta se decanta a favor de Land, ya no sólo por la cantidad de herramientas que nos proporciona, sino por todo lo que ha evolucionado y sigue evolucionando.

Mientras BaseCamp es una herramienta estática, que apenas ha modificado sus herramientas y forma de trabajo, algo compleja desde mi punto de vista. Land aparte de ser una herramienta más intuitiva y fácil de usar, no para de evolucionar e innovar, consiguiendo funciones que no encuentras en ninguna otra herramienta.

Ahora depende de ti, decidir, si te merece la pena pagar por todo lo que te aporta o no. Yo lo tengo claro como profesional de la montaña, pero he de decirte, qué si optas por la opción gratuita, podrás llevar a cabo la mayoría de las operaciones que usa la gente de a pie, a mí me gusta marcar diferencia.

De una manera u otra, sí que te digo, que te formes y practiques para poder sacarle el máximo partido a la herramienta que uses y para que seas capaz de planificar con seguridad tus próximas aventuras en montaña.

Si has llegado hasta aquí, te felicito, ya que, aunque la pretensión del artículo es poder mostrar de una manera clara las virtudes y debilidades de cada uno de los programas, para poder decidir que usar, soy consciente de que es una lectura larga. Espero haberte ayudado a decidir… Nos vemos en la montaña.

¿Quién te cuenta todo esto y por qué tenerlo en cuenta?